骑车的发现

--关于柏林墙小道的专题报告

德国人尊重历史,敬畏历史。柏林墙是德国历史,也是当代世界史的见证,即使仅仅过去二十年,德国人也把它作为民族的集体记忆而倍加珍视。现在,尽管柏林墙基本上已经不复存在,但是柏林墙小道的修建却给人们提供了见证这段历史的一种独特的方式。郭轩先生集多年来骑车绕行柏林墙小道的体会与经验,于2010年7月11日在柏林中国文化中心为柏林大禹读书会会友们作了一场生动活泼的专题报告,题目是“骑车的发现--环游柏林墙小道“。他通过文字及图片等资料详细介绍了柏林墙小道的历史、现状及骑行的乐趣所在,目的在于让大家在了解柏林墙小道的同时也能激起对它的兴趣,以期在柏林墙小道上骑行更多的中国人。 

郭轩毕业于复旦大学数学系,来德国攻读计算机专业。他有着广泛的业余爱好和深厚的文艺素养,骑车考察只是他的兴趣之一。他首先介绍了柏林墙修筑的历史背景。二战后经过东、西方的短暂蜜月,随即进入双方对峙的冷战时代,而作为东、西方势力过渡地带的德国,成为两大阵营的前沿。苏联曾于1948年6月24日至 1949年.5月12日封锁西柏林的水陆交通,以期迫使西方撤出柏林,但是由于西方成功建立了空中走廊而未能如愿。后来东德地区人口大量西迁,战后至1961年已逾200万,这是促成东德建造柏林墙的主要原因。

柏林墙是二十世纪所建造的最为震撼人心的建筑。1961年8月13日,东德方面开始封锁西柏林边界,8月15日开始实际筑墙。柏林墙于1989年11月.9日倒塌,柏林边界开放。柏林墙所存在的二十八年成为人类历史、尤其是战后历史中不可或缺的组成部分,其象征意义及反思延续至今。尽管在二十一世纪的今天柏林墙已成为历史,但人们仍在不断地认识它,并通过它认识将来。

 

2002年至2006年期间,经过柏林政府的不懈努力,在原柏林墙的基础上建立了柏林墙小道(Berliner Mauerweg)。它将沉重的历史与鲜活的今日相结合,不忘过去而着眼现在与将来。人们在柏林墙小道上既可以通过特别设置的纪念物形象地了解当年的历史原貌,也可以轻松地从事体育运动,欣赏两边的美好景色,比较柏林墙倒二十年之后东西两边依然存在的明显差异。

柏林墙基本上沿着当年铁幕分割下的东、西柏林边界修建,但是并不完全与边界重合。现在的柏林墙小道也不是完全与柏林墙重合。柏林墙小道有三个相关的概念,其一,柏林墙(Berliner Mauer); 其二,柏林墙小道(Berliner Mauerweg); 其三,柏林墙自行车道(Berliner Mauer-Ragweg)。整个柏林墙小道长达160公里,如果加上重复和回旋的小道,则约为200公里。

郭轩还介绍了柏林墙小道的相关标识,包括路标、信息柱、地形介绍图板和记念标志,计算并列出了柏林墙的分段距离,还用图片列举了六种不同的路面情况。然后详细介绍了他在柏林墙小道骑车的经验,这很有实用价值。他建议,因为路况复杂,地形多变,需要配备车况良好的自行车,需要有前后刹车,仅有倒刹远远不够。因为有的上坡坡度较大,必备变速档。轮胎充气:七八成即可,以增加磨擦力。修车工具及配件可以不带,但应事先精心检修和完善自行车。关于骑行距离与速度,要因人而宜,可分段骑。骑行速度以15 - 30 km/h为宜。关于骑行装备,提倡戴头盔,尤其是骑陌生路段。关于衣服,若以速度为主,则应穿贴身的服装。在夏季若穿越森林则应穿长裤长袖,以防毒虫。可不带或少带些水(半升以内),食物可选Müsliriegel等耐饥食品。

他建议,骑行前要做好充分的准备,了解天气预报,风速不宜超过20 km/h。要事先查阅骑行路段的各种信息,并认真检查车况,包括刹车、轮胎、主要的螺丝等。此外还要了解骑行路段周围的公共轨道交通站的分布,以便在车子出问题时备用。临行要带上手机和医疗保险卡。骑行中要注意安全,陌生路段不宜过快,以免在突发情况下不能及时反应。在沙地中骑行时或将变速调至最低、或推行。下坡时要握直车把、点刹车,不可刹死闸。另外需要注意出发前不宜过量吃、喝,过饱不宜于剧烈运动。

郭轩总结说,在经过多年的规划与修建之后,柏林墙小道已经成为柏林周边最佳的自行车活动场所之一。它的160公里的周长向自行车业余爱好者提出了挑战,在充满着历史的沧桑中征服它不谛为一种别样的快乐。郭轩的报告引起青年会友们骑车探路的浓厚兴趣,大家提出许多具体问题,有的还提议读书会组织柏林墙小道骑车郊游。

在报告会结束后,会友们一起到楼下大厅,由罗健先生带领大家进行太极松身法练习。罗健示范、讲解并和大家一起练习了四种松身法和两种八段锦动作,会友们感到收获很大,十分满意。

(鲁泉)

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